Fritz Henderson, presidente de General Motors, ha calificado hoy como el día de la reinvención de GM, nada más presentar la solicitud para acogerse al capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos. Es una forma elegante y motivadora de describir un estrepitoso fracaso empresarial que ha centrado la atención del mundo por su simbolismo y trascendencia económica. Ese fracaso que no se ha podido evitar a pesar de las ayudas del gobierno americano tiene que dar lugar a una reestructuración en profuncidad no sólo en tamaño sino en el control de la compañía, ya que pasa en gran parte a ser propiedad del Gobierno de EE.UU. Eso es lo que denomina reinvención.

Según balance a 31 de marzo el activo se valora en 82.290 millones de dólares y el pasivo 172.810 millones, que por diferencia muestra el tremendo déficit del patrimonio neto de General Motors. A ese deficit hay que sumar la preocupación de una plantilla de más de 240.000 trabajadores que se reparten por más de una treintena de países. En el plan del 27 de abril anunció que cerrará el 30 por ciento de sus plantas estadounidenses para lograr bajar los costos un 25 por ciento para 2012. De la plantilla ya estaba previsto despedir a 23.000 trabajadores, además de la plantilla que se tendrá que reducir con la transmisión de marcas. La reestructuración llevará a quedarse con cuatro marcas Chevrolet, Cadillac, Buick y GMC y a la cesión o venta del resto.

Según las manifestaciones de hoy, se espera que en el plazo de dos o tres meses se beneficie de las herramientas legales que le da acogerse al capítulo 11 y tras ese periodo haber realizado la reconversión tendente a dar resultados positivos.